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Reporte de Mercado · Septiembre 2026 (cierre de mes)

Reporte de Mercado Logístico — Septiembre 2026

Cierre de septiembre: WCI plano ($4,434 al 1-oct) con el Transpacífico sostenido por cancelaciones, Asia–México sin EAX de septiembre (agosto $6,415), el Pacífico concentra el crecimiento portuario mientras Manzanillo se traba en tierra, la MVE se mueve al 31-oct con calendario por régimen y el peso pierde 6.2%. Lo que cambia tu Q4.

Publicado el 10 de octubre de 2026 · Datos cerrados al 30 de septiembre de 2026

Drewry WCI (global)
$4,434−1%

USD/FEU · 1-oct · vs 27-ago

Shanghái → LA
$7,835+1.6% vs 17-sep

USD/FEU · 1-oct · Drewry

EAX Asia–México (ago)
$6,415+21.4% MoM

USD/FEU · último print · sep pendiente

Tipo de cambio FIX
$18.0692+6.2% en sep

MXN/USD · 30-sep · Banxico

Lo que importa

  1. Septiembre cerró plano en el WCI y Golden Week abrió octubre a la baja

    Drewry: $4,465 (3-sep) → $4,500 (17-sep) → $4,434 (1-oct); $4,351 el 8-oct (−2%). El Transpacífico sostuvo el mes con cancelaciones (Shanghái–LA $7,835); Asia–Europa suma 13 semanas a la baja.

  2. Asia–México: todavía sin EAX de septiembre

    El último dato cerrado es agosto: $6,415/FEU (+21.4%), máximo desde junio de 2024, con spot ~$8,000 a inicios de septiembre. Eternity proyectaba $5,000–6,000. Cotiza fin de octubre y noviembre ya, con vigencia por escrito.

  3. El Pacífico concentra el crecimiento; el cuello está en tierra

    Ene–ago: 6.51M TEU nacionales (+3.4%), Manzanillo 2.82M (+11.0%, 43.4% del total), Lázaro 1.81M (+4.9%). ITPAP Manzanillo 9:34 h en agosto; piloto del CRT desde el 30-sep (mié–vie, citas de importación desde las 16:00 en Contecon).

  4. MVE: el 1-oct se movió

    Versión anticipada de la 3ª RMRGCE 2026 (SAT, 30-sep): transitorio hasta el 31-oct y obligación por régimen del 1-nov al 15-ene-2027 (importación definitiva). Al 10-oct no localizamos su publicación en el DOF.

  5. Peso: 6.2% más pesos por dólar en el mes

    FIX 17.0147 (31-ago) → 18.0692 (30-sep); 18.4163 el 9-oct. La cuarta ronda del T-MEC se fue a octubre sin fecha; la 232 sigue (autos 25%, acero y aluminio 50%).

01

Marítimo

WCI plano en el mes; el Transpacífico aguantó con blanks y Golden Week abrió octubre a la baja.

Drewry WCI
$4,434/FEU−1% vs 27-ago

1-oct · cierre del mes

Shanghái → LA
$7,835/FEU+1.6% vs 17-sep

1-oct · máx. $7,838 el 24-sep

EAX Asia–México
$6,415/FEU+21.4% MoM

agosto · sep aún sin publicar

Septiembre cerró sin el rally que se temía. El Drewry World Container Index pasó de $4,465 (3-sep) a $4,500 (17-sep), su máximo del mes, y luego cedió a $4,468 (24-sep) y $4,434 (1-oct): un mes prácticamente plano en el compuesto, 1% abajo del cierre de agosto ($4,473). El primer print de octubre, $4,351 (8-oct, −2%), confirma que Golden Week enfrió la demanda.

Lo relevante está debajo del promedio. El Transpacífico sostuvo el mes: Shanghái–Los Ángeles subió de $7,712 (17-sep) a $7,838 (24-sep) y cerró en $7,835 (1-oct), antes de bajar a $7,624 el 8-oct. Las navieras defendieron ese nivel retirando capacidad, con hasta 15 cancelaciones anunciadas para la semana del feriado chino. Asia–Europa hizo lo contrario: Shanghái–Róterdam bajó de $3,626 (17-sep) a $3,399 (1-oct) y $3,337 el 8-oct, 13 semanas seguidas a la baja, con más tránsitos por Suez sumando capacidad.

¿Y Asia–México?

No hay índice semanal público para la ruta. El último dato cerrado sigue siendo el EAX de agosto: $6,415/FEU (+21.4% mensual), el más alto desde junio de 2024, con spot cerca de $8,000 a inicios de septiembre (Eternity). Al 10-oct el EAX de septiembre no se ha publicado; Eternity proyectaba una estabilización en $5,000–6,000. Nuestra lectura: si el Transpacífico ya cede, el espacio hacia México debería aflojar en octubre, pero la confirmación es el print, no la expectativa.

Qué hacer

Cotiza ya la carga de finales de octubre y noviembre, con vigencia por escrito: las navieras intentan subir tarifas FAK en la segunda quincena de octubre y no está claro si pegarán. Compara all-in, no flete: con cancelaciones en la mesa, una salida perdida cuesta más que la diferencia de tarifa.

¿Qué se cotiza hoy en Asia–México all-in? Pídenos cotización

02

Puertos mexicanos

El Pacífico concentra el crecimiento; el cuello del mes estuvo en tierra, no en muelle.

Manzanillo · TEUs
2.82M+11.0%

ene–ago · Semar/T21 · 43.4% del total

Sistema portuario · TEUs
6.51M+3.4%

ene–ago · Semar/T21

ITPAP Manzanillo
9:34 hvs 12:50 h jul

agosto · T21 · sep sin publicar

El volumen de septiembre aún no se publica; lo cerrado es enero–agosto (Semar, vía T21). El sistema portuario movió 6.51 millones de TEU (+3.4% anual) y casi todo el crecimiento es Pacífico: Manzanillo 2.82 millones (+11.0%), ya con 43.4% del total nacional, y Lázaro Cárdenas 1.81 millones (+4.9%). El Golfo retrocede: Veracruz 802 mil (−5.6%) y Altamira 579 mil (−5.3%). Agosto bajó 3.3% contra julio, el pico del año.

El problema del mes no fue el muelle, fue la tierra. El ITPAP de T21 ubicó a Manzanillo en 9:34 h por ciclo en agosto, mejor que las 12:50 h de julio pero lejos de las ~5.5 h de mayo–junio; el dato de septiembre no ha salido. El 24-sep se anunció una prueba para mandar las citas vespertinas de Contecon al Centro Regulador Terrestre (CRT), la terminal la desconoció y no se aplicó. ASIPONA la formalizó como piloto desde el 30-sep: miércoles a viernes, citas de importación de las 16:00 en adelante, con ingreso al CRT hasta dos horas antes. Aún no hay resultados publicados. A eso súmale obras en el corredor Manzanillo–Guadalajara, con demoras de 3 a 8 h reportadas en septiembre.

Qué hacer

Presupuesta Manzanillo con buffer terrestre explícito, no solo con días libres. Si tu carga va al Bajío o al centro y tu servicio escala Lázaro Cárdenas, cotiza ambos puertos con arrastre incluido: con el Pacífico concentrando el volumen, la diferencia real está en tierra.

¿Comparamos tu ruta con esperas? Hablemos

03

Aéreo

Aéreo firme todo el mes; el riesgo es el costo del combustible, no el espacio.

TAC BAI00
+2.4%+21.7% YoY

4 sem al 28-sep · TAC Index

Turbosina
+108% YoY

2-oct · IATA vía TAC

El aéreo cerró septiembre firme. El Baltic Air Freight Index global (BAI00, TAC Index) subió 2.4% en las cuatro semanas al 28-sep y quedó 21.7% arriba de un año antes. En la semana al 5-oct, ya con Golden Week, brincó 5.0% y la ventaja anual llegó a 25.5%. Desde Shanghái (BAI80) el avance fue moderado: +1.0% mensual y +18.3% anual al 5-oct; Hong Kong (BAI30) subió 6.6% en el mismo periodo.

El riesgo es costo, no espacio. Según el monitor de IATA citado por TAC, la turbosina estaba 108% arriba del año anterior al 2-oct, y las tarifas todavía no lo reflejan del todo; TAC espera que eso ponga piso a los precios rumbo al peak de fin de año. No hay índice público Asia→México: las referencias son globales y de origen.

Qué hacer

Si tu plan de Q4 contempla aéreo de rescate para compensar un rollover marítimo, cotízalo con recargo de combustible explícito y vigencia corta. Reservar antes ya no asegura la tarifa; asegura el espacio.

¿Urgencia real? Cotizamos con espacio. Escríbenos

04

Terrestre y cross-border

Dos ventanas nuevas en Laredo, ambas piloto; el cuello entre semana para cargados no cambia.

WTB sábado
8:00–19:00desde 5-sep

CBP · piloto 3 meses

Colombia · vacíos
7:00–24:00desde 14-sep

CBP · lun–vie · 90 días

Septiembre abrió dos ventanas nuevas en Laredo, ambas como piloto. Desde el 5-sep, el World Trade Bridge opera sábados de 8:00 a 19:00 durante tres meses (CBP). Desde el 14-sep, el puente Colombia–Solidaridad abre a las 7:00 en lugar de las 8:00 para tractores y cajas vacías, por 90 días; no aplica a unidades con mercancía. Ninguna de las dos toca el horario de lunes a viernes para cargados, que es donde se forman las filas.

Del lado mexicano, la fricción del mes estuvo en el origen marítimo: obras en el corredor Manzanillo–Guadalajara y la fila de acceso al puerto se tradujeron en demoras de 3 a 8 h reportadas por transportistas. Al 10-oct no hay estadística consolidada de cruces de septiembre.

Qué hacer

Si exportas por Laredo, mueve a sábado lo que puedas mientras dure el piloto (hasta inicios de diciembre) y programa el retorno de vacíos por Colombia desde las 7:00. Ten el plan B de transbordo definido antes del ETA, no cuando la caja ya está en fila.

Si persigues Carta Porte cada vez, lo movemos completo

05

Aduanas y regulación

La MVE no arrancó el 1-oct: transitorio al 31-oct y calendario por régimen hasta el 15-ene-2027.

MVE · transitorio
31-oct

SAT · versión anticipada 30-sep

MVE · definitivas
15-ene-2027

DOF pendiente al 10-oct

El 1-oct iba a ser el corte duro de la Manifestación de Valor Electrónica (MVE). No lo fue. El 30-sep el SAT dio a conocer en su portal la versión anticipada de la Tercera Resolución de Modificaciones a las RGCE 2026: hasta el 31-oct se puede seguir cumpliendo con el esquema transitorio (formatos E2 y E3), y desde noviembre la transmisión electrónica por Ventanilla Única entra por régimen: 1-nov elaboración, transformación o reparación en recinto fiscalizado; 15-nov recinto fiscalizado estratégico; 1-dic tránsito; 15-dic depósito fiscal; 1-ene-2027 importación temporal, y 15-ene-2027 importación definitiva.

Dos matices. Primero, al 10-oct no localizamos su publicación en el DOF: la versión anticipada surte efectos conforme a la regla 1.1.2, pero la resolución entra en vigor al día siguiente de publicarse. Segundo, no es la primera prórroga, y el mercado aprendió a esperarlas; eso es justo lo que deja expedientes incompletos cuando la fecha sí llega.

Qué hacer

Usa el tiempo extra para operar, no para esperar. Ubica tu régimen en el calendario, corre una MVE de prueba con tu agente aduanal y arma el expediente de valor (factura, contrato, comprobante de pago e incrementables) antes de que te toque.

¿No sabes qué fecha MVE te toca? experto FreightSpot

06

Comercio exterior y macro

El peso perdió 6.2% en el mes y el T-MEC terminó septiembre sin ronda ni acuerdos.

FIX
$18.0692+6.2% vs 31-ago

30-sep · Banxico/DOF

FIX (octubre)
$18.4163

9-oct · Banxico

Sección 232
25% / 50%sigue

autos / acero y aluminio

El peso fue la noticia del mes. El FIX de Banxico pasó de 17.0147 (31-ago) a 18.0692 (30-sep): 6.2% más pesos por dólar, la peor caída mensual en más de dos años según reportes de mercado, con un dólar global fuerte ante expectativas de una Fed más restrictiva. Octubre no corrigió: 18.3688 el 1-oct y 18.4163 el 9-oct. Para un importador, eso sube en pesos la base de IGI, DTA e IVA aunque el flete en dólares baje.

En política comercial, septiembre terminó sin acuerdos. La cuarta ronda bilateral de revisión del T-MEC, prevista para el 28–29 de septiembre, se pospuso a octubre y al 6-oct seguía sin fecha. El objetivo mexicano es bajar los aranceles de la Sección 232 (autos 25%, acero y aluminio 50%), que siguen vigentes. Según el CCE, reglas de origen y temas laborales pasan a 2027, y Washington ya lanzó la convocatoria para la revisión de ese año.

Qué hacer

Recalcula landed cost con el tipo de cambio actual (alrededor de 18.4), no con el 17 del presupuesto de agosto; recuerda que el pedimento usa el tipo publicado en el DOF, no el FIX del día. Identifica qué embarques están expuestos a la 232 y planea con los aranceles vigentes, no con los que podrían negociarse.

¿Auditamos origen? Hablemos

07

Lo que viene

Fechas ya publicadas en el DOF — no pronósticos. Esto es lo que tienes encima.

  • 31 de octubre de 2026Vence el transitorio de la MVEHasta esa fecha se cumple con E2/E3; después, transmisión electrónica por régimen (versión anticipada SAT, DOF pendiente).No apuestes a otra prórroga: corre la prueba en octubre.
  • 1-nov → 15-ene-2027MVE por régimen: primeras fechas1-nov recinto fiscalizado; 15-nov RFE; 1-dic tránsito; 15-dic depósito fiscal; 1-ene temporal; 15-ene definitiva.
  • 2ª quincena de octubre de 2026Intento de alzas FAK post–Golden WeekNavieras buscan revertir la baja; Drewry duda que pegue. Define si fijas tarifa o esperas.
  • Octubre de 2026 (sin fecha)4ª ronda T-MECPrioridad mexicana: bajar 232 en autos, acero y aluminio. Reglas de origen y laboral pasan a 2027.
  • 31 de diciembre de 2026Vence decreto arancelario países sin TLCLos transitorios fijan ahí el fin de tasas elevadas. No asumas renovación automática.
08

Qué hacer con todo esto

5 movimientos concretos, en orden de urgencia.

  1. Cotiza Asia–México de fin de oct/nov yaLas navieras buscan subir FAK en la 2ª quincena de octubre. Pide vigencia por escrito y confirma zarpe, no solo tarifa.
  2. Recalcula landed cost con FIX ~18.4El FIX subió de 17.01 a 18.07 en septiembre y 18.42 el 9-oct. El presupuesto de agosto ya no sirve para IGI, DTA e IVA.
  3. Ubica tu fecha MVE y corre una pruebaTransitorio al 31-oct; luego por régimen hasta el 15-ene-2027. Arma el expediente de valor antes de tu fecha.
  4. Pon el buffer terrestre de Manzanillo en el all-inITPAP de agosto 9:34 h, piloto CRT por las tardes y obras al GDL. Cotiza Lázaro como alternativa con arrastre incluido.
  5. Aprovecha las ventanas piloto de LaredoWTB sábados 8:00–19:00 y vacíos por Colombia desde las 7:00, ambos hasta inicios de diciembre.

Fuentes

Todas las cifras de esta edición provienen de fuentes públicas, con corte al 30 de septiembre de 2026. Los índices de flete se mueven semana con semana: úsalos como referencia de tendencia, no como cotización.

Ediciones anteriores

Semana del 12 de octubrePulso semanal — 12 de octubre de 2026Simón paró Manzanillo el fin de semana y el peso sumó su quinta semana de pérdidas. El flete marítimo sigue cediendo, pero esta semana el costo está en las citas reprogramadas y en el tipo de cambio.
Semana del 5 de octubrePulso semanal — 5 de octubre de 2026El SAT prorrogó la MVE al 31 de octubre y la escalona por régimen, mientras el peso cerró su peor semana desde marzo. El flete cede en plena Golden Week: el alivio es de calendario, pero el costo en pesos ya llegó.
Semana del 28 de septiembrePulso semanal — 28 de septiembre de 2026El WCI baja a $4,468 ante Golden Week, el FIX salta a 17.71, la prueba del CRT en Manzanillo se traba y a la MVE le quedan tres días. Lo que mueve tu operación, en dos minutos.