Reporte de Mercado Logístico — Octubre 2026

El volumen que se publicó en octubre corresponde a septiembre, y fue el segundo mes seguido a la baja: el sistema portuario movió 777,826 TEU, 8.3% menos que en agosto (Semar, vía T21). Manzanillo operó 329,942 TEU (−10.6% mensual, −1.8% frente a septiembre de 2025) y Lázaro Cárdenas 203,575 (−7.9%). En el acumulado de enero a septiembre, el país suma 7.29 millones de TEU (+2.4%), con Manzanillo en 3.15 millones (+9.5%) y Lázaro en 2.01 millones (+2.9%). El Golfo sigue abajo: Veracruz −5.6% y Altamira −5%. Ojo con la lectura: el crecimiento de Manzanillo viene de exportación, en buena parte contenedores vacíos, y de transbordo; la importación con carga no crece al mismo ritmo.

En tierra, el ITPAP de septiembre (T21) bajó a nivel nacional a 9:46 horas (−8.6%), pero Manzanillo subió a 9:54 h desde 9:34 h en agosto, con aumentos en aduana, maniobras y espera. El costo estimado de la inmovilización del autotransporte en Manzanillo bajó a 241 millones de pesos, desde 414.9 millones en agosto.

Octubre: dos cierres en una semana

El huracán Simón suspendió las terminales de Manzanillo el 10-oct y la navegación reabrió el 12-oct a las 9:00. Trudy volvió a cerrar el puerto del 16-oct (21:00) al 19-oct (6:00). Para desahogar, la ANAM operó la aduana 24 horas el 12-oct y del 19 al 30-oct, y el 16-oct el control de tráfico terrestre restableció el ingreso directo de los camiones que pasaban por el Centro Regulador Terrestre. Desde el 9-nov y hasta el 31-dic, la aduana opera 24 horas de lunes a viernes y hasta las 13:00 los sábados. El volumen de octubre aún no se publica.

Qué hacer

Revisa con tu agente los almacenajes y demoras que generaron los dos cierres antes de pagarlos, y programa tus despachos de noviembre y diciembre en Manzanillo de lunes a miércoles: la aduana pide repartir la carga en los tres turnos porque se concentra en jueves y viernes.

Mientras el marítimo se enfriaba, el aéreo se encareció. El índice TAC de Hong Kong a Norteamérica, que combina spot y contrato, pasó de $7.16/kg al inicio de octubre a $8.17/kg al cierre, 38.7% arriba de un año antes; el promedio del mes fue $7.64/kg, frente a $7.02 en septiembre. Hong Kong–Europa promedió $5.31/kg (+15.7% anual). Los motores son demanda de temporada alta, con envíos de electrónica y centros de datos, y el combustible: la turbosina estaba 118.5% arriba de un año antes en la semana al 23-oct, y el Brent cotizó en $123.10 el 27-oct. Varias aerolíneas subieron recargos por kilo en la segunda quincena del mes.

No hay un índice público de tarifas aéreas Asia–México; usamos Hong Kong–Norteamérica como referencia de dirección, no de nivel.

Qué hacer

Si tienes carga urgente para diciembre, asegura espacio ahora y revisa si los recargos de combustible se trasladan en tu contrato. Compara el costo del aéreo con lo que cuesta un retraso en tu operación, no solo contra la tarifa marítima.

El cruce más importante del país tuvo una semana difícil. Entre el 6 y el 7 de octubre, las filas de camiones hacia el Puente del Comercio Mundial (Puente III) superaron los cinco kilómetros del lado de Nuevo Laredo. La prensa local atribuyó el atasco a fallas al generar el Aviso de Cruce (AVC), que se había vuelto obligatorio junto con el DODA, a caídas del sistema aduanero, apagones y pocas casetas abiertas. El 8-oct, la aduana de Nuevo Laredo suspendió temporalmente el uso obligatorio del AVC y autorizó cruzar solo con el DODA, sin fecha de término. Ese mismo día, CBP reportaba 30 minutos de espera en carriles de carga general y 15 en FAST.

El AVC no desaparece: la segunda versión anticipada de la 3ª RM RGCE (5-nov) lo formaliza para sustituir al DODA en las operaciones que la ANAM anuncie. En paralelo, CBP mantiene el horario de sábado en el World Trade Bridge y el horario extendido para vacíos por Colombia, y se evalúa un piloto de 24 horas entre semana en el Puente III para empresas OEA, todavía sin fecha.

Qué hacer

Pide a tu agente que confirme antes de cada cruce si te piden DODA o AVC y ten los dos listos. Si exportas con regularidad por Laredo y no eres OEA, evalúa la certificación: las ampliaciones de horario empiezan por ahí.

Octubre dejó dos cambios de fondo. El primero es la reforma a la Ley Aduanera: el Senado la aprobó el 13-oct (66 a 37) y el DOF la publicó el 23-oct. Si el valor declarado es menor al de mercancías idénticas o similares, la autoridad revisará de oficio y podrá embargar; con una diferencia menor a 20%, el embargo podrá sustituirse con un depósito. Elimina el piso de 50% de subvaluación que antes se requería y entra en vigor el 1-ene-2027.

El segundo es la MVE. La transición terminó el 31-oct y desde el 1-nov la transmisión electrónica aplica a elaboración, transformación o reparación en recinto fiscalizado. El calendario sigue por régimen hasta la importación definitiva, el 15-ene-2027. El 5-nov el SAT publicó una segunda versión anticipada de la 3ª RM RGCE que mantiene esas fechas y crea el Aviso de Cruce; al 10-nov sigue sin publicarse en el DOF.

También hubo ajustes puntuales: textiles y confección ya no requieren permiso automático de importación desde el 15-sep (comunicado de Economía y ANAM del 5-oct), y un decreto en el DOF del 13-oct exime de garantía en cuenta aduanera al tránsito internacional entre Coatzacoalcos y Salina Cruz por el Corredor Interoceánico.

Qué hacer

Si tus precios están por debajo de las referencias de mercado, arma desde ahora el expediente de tu valor de transacción: a partir de enero, la revisión será de oficio. Y confirma con tu agente en qué fecha de la MVE caes; no esperes a la publicación en el DOF para preparar la transmisión.

El peso cerró octubre con ocho semanas seguidas de pérdidas. El FIX de Banxico pasó de 18.0692 (30-sep) a 18.1903 (2-oct), 18.4163 (9-oct), 18.4930 (16-oct), 18.6670 (23-oct) y 18.7962 (30-oct): 4.0% más pesos por dólar en el mes, sumado al 6.2% de septiembre. Influyeron la minuta del 8-oct, en la que tres miembros abrieron la puerta a recortar la tasa, el desarme de posiciones de carry trade y la Reserva Federal, que mantuvo tasas el 28-oct con dos votos a favor de subirlas. El 5-nov Banxico recortó por sorpresa a 6.25% y, aun así, el FIX bajó a 18.6297 el 6-nov. Una semana no cambia la tendencia, y el menor diferencial de tasas deja al peso expuesto.

El comercio, en cambio, crece. En septiembre México exportó $77,797 millones de dólares (+37.9% anual) e importó $78,403 millones (+33.1%), con un déficit de $606 millones (INEGI, 27-oct).

En política comercial no hubo acuerdo. La 232 sigue en 50% para acero y aluminio, la cuarta ronda del T-MEC no tiene fecha y Ebrard espera respuesta de Washington antes de fin de año; tras las elecciones intermedias del 3-nov dijo que la relación arancelaria no cambiará mucho. Lo que sí tiene calendario es la revisión de 2027: la consulta pública de la USTR recibe comentarios hasta el 12-ene-2027.

Qué hacer

Presupuesta los pedimentos de noviembre y diciembre con un FIX entre 18.6 y 18.8 y margen cambiario, y recuerda que el pedimento usa el tipo publicado en el DOF, no el FIX del día. Cotiza con los aranceles vigentes y no comprometas precios que dependan de un recorte en la 232.