Planear una importación con el tiempo mal calculado cuesta ventas perdidas o inventario ocioso. Estos son los tiempos que manejamos en operación real — no los del folleto.
Tránsito marítimo a puertos mexicanos
| Origen | Puerto de llegada | Tránsito típico |
|---|---|---|
| China (Shanghái, Ningbo, Shenzhen) | Manzanillo / Lázaro Cárdenas | 18 a 30 días |
| Sudeste asiático (Vietnam, Tailandia) | Manzanillo | 25 a 35 días |
| Europa (Róterdam, Hamburgo, Valencia) | Veracruz / Altamira | 18 a 28 días |
| Sudamérica (Brasil, Chile) | Veracruz / Manzanillo | 12 a 22 días |
| Costa este de EE. UU. | Veracruz / Altamira | 5 a 12 días |
Son tiempos puerto a puerto de servicios directos. Si tu embarque hace transbordo, suma de 5 a 10 días. Y son estimados: el clima, la congestión portuaria y los cambios de itinerario mueven estas cifras.
Tránsito aéreo y terrestre
- Aéreo desde Asia: 3 a 7 días hasta AICM o Guadalajara, incluyendo consolidación y conexiones.
- Aéreo desde EE. UU. o Europa: 2 a 5 días.
- Terrestre cross-border desde EE. UU.: 2 a 6 días según el origen y el cruce fronterizo.
Despacho aduanero: 1 a 3 días hábiles
Con el expediente completo y el pedimento transmitido, el despacho es rápido. Lo que lo alarga:
| Situación | Días extra típicos |
|---|---|
| Todo en orden, semáforo verde | 0 — sale el mismo día |
| Reconocimiento aduanero (rojo) | 1 a 3 días |
| Falta un permiso o certificado NOM | 3 a 15 días (o más) |
| Padrón suspendido o encargo no aceptado | Hasta resolver el trámite |
| Discrepancia documental (BL vs factura) | 1 a 5 días |
La cuenta completa, de punta a punta
Para una importación marítima desde China, la planeación realista es: producción (15-45 días) + tránsito (18-30) + despacho (1-3) + entrega terrestre (1-4). Es decir, entre 5 y 12 semanas desde que colocas la orden hasta que la mercancía está en tu bodega.
Regla práctica de inventario: si vendes un producto importado por mar desde Asia, tu punto de reorden debe considerar mínimo 10 semanas. Quien planea a 6 se queda sin producto dos veces al año.
Lo que sí puedes controlar
- Tener padrones y encargo conferido listos antes de embarcar (no cuesta tiempo si se hace en paralelo).
- Revisar el draft del BL antes de emisión — corregirlo después cuesta días.
- Enviar los documentos a tu agente cuando zarpa el buque, no cuando llega: se puede pre-clasificar y pre-transmitir.
- Confirmar NOMs y permisos en la etapa de cotización, no en el puerto.
¿Necesitas un tiempo de tránsito de tu ruta específica? Escríbenos con origen, destino y tipo de carga y te damos el itinerario real con salidas confirmadas. Si un término no te suena, nuestro glosario lo explica en claro.