La pregunta que más nos llega. La respuesta honesta es "depende", pero el desglose no depende de nada: siempre son los mismos siete bloques. Si los conoces, puedes presupuestar tu operación con un margen de error de 10%, no de 60%.
Los 7 bloques de costo
| Bloque | Qué incluye | Orden de magnitud |
|---|---|---|
| 1. Mercancía | Lo que le pagas a tu proveedor | Tu factura comercial |
| 2. Flete internacional | Marítimo, aéreo o terrestre hasta México | Varía con la ruta y la temporada |
| 3. Gastos en origen | Despacho de exportación, THC, documentación | Los cubre el proveedor si compras FOB |
| 4. Gastos en destino | THC, maniobras, liberación de BL, almacenajes | Fijos por contenedor, no por valor |
| 5. Contribuciones | IGI (arancel), DTA, IVA, IEPS si aplica | El bloque más grande en mercancía gravada |
| 6. Despacho aduanal | Honorarios del agente, prevalidación, validaciones | Suele ser un % del valor con mínimo |
| 7. Transporte en México | Del puerto o frontera a tu bodega | Por kilómetro y tipo de unidad |
Ejemplo completo: un contenedor de 20' desde Asia
Mercancía por $20,000 USD a tipo de cambio 18.50 ($370,000 MXN), flete y seguro por $2,000 USD ($37,000 MXN), fracción con IGI 15%, sin IEPS. El valor en aduana es mercancía + incrementables = $407,000 MXN:
| Concepto | Cálculo | Monto (MXN) |
|---|---|---|
| Valor en aduana | 370,000 + 37,000 | $407,000 |
| IGI 15% | 407,000 × 0.15 | $61,050 |
| DTA 8 al millar | 407,000 × 0.008 | $3,256 |
| IVA 16% | (407,000 + 61,050 + 3,256) × 0.16 | $75,409 |
| Gastos en destino | THC, maniobras, liberación | ~$12,000 |
| Despacho aduanal | Honorarios + prevalidación | ~$6,000 |
| Transporte a bodega | Puerto → CDMX | ~$18,000 |
| Costo total puesto en bodega | ~$582,715 |
Tu factura decía $370,000. Tu costo real es 57% más alto. Ese es el número con el que debes calcular tu precio de venta — no el de la factura.
El IVA no es costo (si lo acreditas)
En el ejemplo, $75,409 son IVA. Si eres persona moral con actividad gravada, ese IVA es acreditable: lo recuperas contra el IVA que trasladas. Sí afecta tu flujo de efectivo —lo desembolsas hoy y lo recuperas después— pero no es costo real de tu producto. Sin ese IVA, el costo del ejemplo baja a ~$507,000.
Los costos que nadie presupuesta (y todos pagan)
- Almacenajes y demoras: si tu expediente no está listo cuando llega la carga, el reloj corre. Es el sobrecosto más común y el más evitable.
- Reconocimiento aduanero: si te toca rojo, hay maniobras de descarga, revisión y recarga. Presupuesta un colchón.
- Certificaciones y etiquetado NOM: si tu producto lo requiere y no viene etiquetado de origen, hay que etiquetar en depósito fiscal — con su costo.
- Rectificaciones de pedimento: corregir un error después de pagado cuesta trámite y tiempo.
Cómo bajar el número, legalmente
- Certificado de origen: si tu mercancía califica a un tratado, el IGI puede irse a 0%. En el ejemplo, eso son $61,050 más el IVA sobre ellos.
- Clasificar bien: una fracción incorrecta puede costarte 20 puntos de arancel — en ambos sentidos.
- Consolidar embarques: los gastos en destino son casi fijos por contenedor; llenarlo baja el costo por unidad.
- Negociar FOB en vez de CIF: controlas el flete y ves los gastos reales.
Calcula las contribuciones exactas de tu fracción —tasas vigentes, tratados aplicables y desglose IGI/DTA/IVA— y luego pídenos la cotización del flete y el despacho para tener el número completo.