# Revisión del T-MEC: en qué va la negociación con Estados Unidos y qué hacer mientras tanto

> El tratado sigue vigente, pero ya no tiene horizonte de 16 años. La cuarta ronda bilateral no tiene fecha, el acuerdo arancelario no llega y Washington ya abrió la consulta para la revisión de 2027. Lo confirmado, lo que es especulación y lo que conviene hacer hoy.

Fuente: https://www.freightspot.com/blog/revision-tmec-2026-estado-negociacion-mexico-estados-unidos · Actualizado: 2026-10-21 · Autor: FreightSpot Editorial Team · Publica: FreightSpot

> Actualizado: 19 de octubre de 2026, 21:00 h (hora del centro de México). Este artículo se actualizará con cada ronda, comunicado oficial o publicación en el Federal Register o el DOF.

Hay dos conversaciones distintas ocurriendo al mismo tiempo, y mezclarlas es la fuente de casi toda la confusión. La primera es la revisión del T-MEC, el proceso que el propio tratado prevé y que decide si el acuerdo se renueva o queda en revisión anual. La segunda es la negociación bilateral sobre los aranceles de la Sección 232 que Estados Unidos cobra al acero, al aluminio y a los autos. Las dos avanzan por la misma mesa y con los mismos negociadores, pero no tienen el mismo calendario ni el mismo efecto sobre tu operación.

## Lo que ya está confirmado

El 1 de julio de 2026, la Comisión de Libre Comercio cerró la primera revisión conjunta. México y Canadá apoyaron extender el tratado por 16 años; Estados Unidos no lo aceptó. La Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos lo dijo sin matices: el T-MEC "no se renueva" en su forma actual, aunque "permanece vigente". Desde ese día el acuerdo entra al carril de revisiones anuales. Si en alguna de ellas las tres partes acuerdan la extensión, el reloj de 16 años se reinicia; si no, el tratado vence el 1 de julio de 2036.

Lo práctico es esto: las preferencias arancelarias, las reglas de origen y los mecanismos de solución de controversias siguen aplicándose hoy exactamente igual. Un embarque que califica como originario sigue entrando con su preferencia. Lo que se perdió fue certidumbre de largo plazo, no acceso.

El 2 de octubre, la USTR abrió la consulta pública para la segunda revisión conjunta, que será en 2027. Las personas interesadas tienen hasta el 12 de enero de 2027 a las 23:59 h (hora del este de EU) para enviar comentarios por escrito o pedir participar en una audiencia pública cuya fecha y sede todavía no se publican. Según el aviso, Washington pidió priorizar las razones por las cuales no debería extenderse la vigencia y los avances para resolver sus preocupaciones. Es una señal clara de que 2027 tampoco será un trámite.

En paralelo, México y Estados Unidos llevan tres rondas bilaterales. La tercera, del 21 al 23 de julio en la Ciudad de México, cerró sin acuerdos definitivos. Hubo avances en acero y aluminio, cadenas regionales de suministro, sustitución de importaciones asiáticas y seguridad económica. Las reglas de origen automotrices siguen siendo el punto de choque: Washington propone que los vehículos tengan al menos 50% de contenido estadounidense, y México lo rechaza. Hoy la regla exige 75% de contenido regional, sin cuota para un solo país.

La cuarta ronda iba a ser a principios de septiembre en Washington. Se movió a octubre y, al 19 de octubre, sigue sin fecha. El 16 de octubre, ante diputados, el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, dijo que se hará antes de que termine el año. Este lunes 19 añadió que México ya entregó "todos los elementos técnicos" y que espera una definición de Washington después de las elecciones intermedias estadounidenses del 3 de noviembre.

## Los aranceles que sí se están cobrando

Mientras la revisión avanza despacio, el costo actual lo fijan las medidas sectoriales, no el tratado. La Sección 232 se aplica por producto y el T-MEC no la elimina. El acero, el aluminio y la mayoría de los artículos de cobre pagan 50% sobre el valor en aduana completo desde el 6 de abril de 2026. Los automóviles pagan 25%, y ese es, junto con el acero, el arancel que México quiere quitar antes de ceder en otros capítulos. Las autopartes tienen su propio tratamiento por fracción; ahí conviene confirmar con tu agente aduanal la tasa exacta de cada línea.

Desde el 24 de julio también existe un arancel de 10% bajo la Sección 301, derivado de la investigación de trabajo forzoso. No se cobra a lo que entra libre de arancel bajo el T-MEC. Por eso, hoy más que nunca, una mercancía originaria que entra sin el reclamo de preferencia está pagando algo que no debía.

Según Bloomberg Línea, México busca como paso intermedio que los aranceles al acero y a los autos bajen a 15%, aunque su objetivo declarado es eliminarlos. El 15 de octubre, The Wall Street Journal reportó que el acuerdo arancelario se había estancado por la oposición del secretario de Comercio, Howard Lutnick. Ebrard lo negó al día siguiente: según él, la negociación "no está paralizada" y ambas dependencias suman 105 reuniones.

## Lo que todavía es especulación

Conviene separar con cuidado lo que se publica como hecho de lo que es lectura de mercado.

No hay fecha para la cuarta ronda, ni para un acuerdo sobre la Sección 232. Cualquier fecha que veas circulando es tentativa hasta que la confirme la Secretaría de Economía o la USTR. Tampoco está confirmado que el tratado se vuelva bilateral; es una preocupación que el sector privado mexicano ha expresado en público, no una propuesta formal. La exigencia de 50% de contenido estadounidense en autos es una posición negociadora de Washington, no una regla vigente. Y el efecto de las elecciones del 3 de noviembre sobre el calendario es, por ahora, una expectativa del propio gobierno mexicano.

Lo que sí puede decirse con fundamento es que el propio negociador estadounidense, Jamieson Greer, dijo ante el Senado de su país en julio que espera acuerdos preliminares antes de que cierre 2026. También dijo que las reglas de origen y los temas laborales y ambientales podrían irse a 2027 e incluso requerir al Congreso.

## Qué significa para tu operación

Para el importador mexicano, el T-MEC no cambia nada esta semana. Lo que sí cambió en 2026 son los aranceles mexicanos a países sin tratado, que ya explicamos en [nuestra guía sobre aranceles a países sin TLC](https://www.freightspot.com/blog/aranceles-paises-sin-tlc-2026-fraccion-cuota-antidumping). Si tu proveeduría es asiática, ese es tu riesgo inmediato, no la revisión.

Para el exportador hacia Estados Unidos, el trabajo es documental. Primero, reclama la preferencia en cada entrada que califique; es la diferencia entre pagar o no el 10% de la Sección 301. Segundo, ten al día los certificados de origen: la certificación general cubre hasta 12 meses y los registros se guardan cinco años. Tercero, si exportas acero, aluminio o derivados, calcula tu precio con el 50% incluido y no con la esperanza de un acuerdo. Cuarto, si estás en la cadena automotriz, modela qué pasaría con tus partes si la regla subiera a contenido estadounidense específico. No es vigente, pero es la propuesta sobre la mesa.

Para quien planea inversión o contratos de largo plazo, la revisión anual cambia la conversación con clientes y bancos. Vale la pena incluir cláusulas de revisión por cambio arancelario en contratos de suministro y de flete que vayan más allá de 2027. También conviene revisar la exposición a cada fracción, no al tratado en general.

Y si tu empresa tiene algo que decir sobre cómo le ha funcionado el tratado, la consulta de la USTR está abierta hasta el 12 de enero. Los comentarios de empresas con operación en ambos lados suelen pesar más de lo que parece.

En FreightSpot seguiremos esta revisión ronda por ronda. Cuando haya fecha, acuerdo o texto oficial, este artículo se actualizará con el dato y su fuente.

## Fuentes

- [USTR — Seeks Public Comment on the 2027 Joint Review of USMCA (2 oct 2026)](https://ustr.gov/about/policy-offices/press-office/press-releases/2026/october/ustr-seeks-public-comment-2027-joint-review-usmca)
- [Federal Register — Request for Public Comments and Notice of Public Hearing, USMCA (5 oct 2026)](https://www.federalregister.gov/documents/2026/10/05/2026-20341/request-for-public-comments-and-notice-of-public-hearing-relating-to-the-operation-of-the-agreement)
- [EFE — EE.UU. rechaza prorrogar el T-MEC con Canadá y México (1 jul 2026)](https://efe.com/economia/2026-07-01/t-mec-acuerdo-eeuu-mexico-canada-revision/)
- [COMCE — Nota informativa: resultados de la Revisión Conjunta del T-MEC (1 jul 2026)](https://comce.org.mx/wp-content/uploads/2026/07/COMCE_Nota-Informativa_Resultados-de-la-Revision-Conjunta-del-TMEC.pdf)
- [Proceso — EU cierra la puerta a extender por 16 años el T-MEC en 2026 (5 oct 2026)](https://www.proceso.com.mx/economia/2026/10/5/eu-cierra-la-puerta-a-extender-por-16-anos-mas-el-t-mec-en-2026-lleva-la-revision-a-2027-381260.html)
- [El Economista — Así cerró la tercera ronda de negociaciones (26 jul 2026)](https://www.eleconomista.com.mx/politica/t-mec-asi-cerro-tercera-ronda-negociaciones-mexico-eu-avances-desacuerdos-sigue-20260726-825037.html)
- [La Jornada — Ebrard descarta que estén paralizadas las negociaciones (16 oct 2026)](https://www.jornada.com.mx/noticia/2026/10/16/economia/ebrard-descarta-que-esten-paralizadas-las-negociaciones-comerciales-con-eu)
- [Bloomberg Línea — Ebrard niega estancamiento en negociaciones sobre aranceles (16 oct 2026)](https://www.bloomberglinea.com/latinoamerica/mexico/ebrard-niega-estancamiento-en-negociaciones-de-mexico-con-eeuu-sobre-aranceles/)
- [El Economista — México espera definición sobre el T-MEC para después de elecciones en EU (19 oct 2026)](https://www.eleconomista.com.mx/empresas/mexico-espera-definicion-sobre-t-mec-elecciones-estados-unidos-ebrard-20261019-839360.html)
- [GHY International — U.S. Adjusts Section 232 Tariffs on Aluminum, Steel and Copper (act. 31 ago 2026)](https://www.ghy.com/trade-compliance/us-adjusts-section-232-tariffs-on-aluminum-steel-and-copper-full-customs-value-now-applies/)
- [USTR — Actions in Forced Labor Section 301 Investigations (jul 2026)](https://ustr.gov/about/policy-offices/press-office/press-releases/2026/july/ustr-takes-action-forced-labor-section-301-investigations)
- [Holland & Knight — México mantiene acceso preferencial bajo el T-MEC pese a aranceles 301 (jul 2026)](https://www.hklaw.com/en/insights/publications/2026/07/mexico-mantiene-acceso-preferencial-bajo-el-tmec)
- Foto: "World Trade Crossing International Bridge in Laredo, Texas", U.S. Customs and Border Protection, vía [Wikimedia Commons](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:World_Trade_Crossing_International_Bridge_in_Laredo,_Texas_%2835147440934%29.jpg), dominio público. Recortada y redimensionada.

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